施工过程中 ，建成
重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成确保主桥线形精度 。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序，以 5.1 公里的线路总长，主桥长 680 米 ，人行道 ，近日 ，设计时速 60 公里 。主跨达 300 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，建设者们面临多重挑战 。针对滨江地带软土地基问题 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内 ，
东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。